近日，官方宣布，2025年CTCC中国汽车场地职业联赛鄂尔多斯站。将于8月8日拉开帷幕，作为中国汽车运动的赛事，本站比赛的规则是怎样的？有什么看点？
在赛车分组规则方面，2025赛季CTCC中国杯首次引入“阶梯式动态分组”体系，将参赛车辆按性能参数划分为TCR组、TCS组、TC-1组至TC-3组共五个层级。TCR组严格遵循国际汽联技术标准，仅允许WSC认证的TCR注册车型参赛，要求车辆配备原厂发动机管理系统及序列式变速箱；TCS组则面向中国本土研发的2.0T以上高性能改装车，需通过动力曲线测试确保与TCR组性能窗口重叠；TC-1至TC-3组分别对应1.5T-2.0T专业改装、2.0T基础改装及1.6T以下入门改装车型，其中TC-3组特别设置“性能平衡系数”，通过增加最低车重限制（不低于1050kg）和限制进气口径（不超过52mm）等方式，确保不同动力平台车辆具备公平竞争基础。这种动态分组机制允许车辆根据赛季中实际表现调整组别，例如某TC-2组赛车若连续三站进入组别前五，下站将强制升入TC-1组，形成“能上能下”的流动竞争环境。
车手评级制度是本赛季规则革新的核心亮点。CTCC首次建立“专业组-挑战组”双轨评级体系，通过计算车手近三年参赛数据（包括完赛率、最快圈速、超车次数等）生成综合能力指数，指数前30%的车手自动归入专业组，其余为挑战组。专业组车手在正赛发车位选择、维修区通道优先权等方面享有优势，但需承担“技术帮扶义务”——每站比赛必须为挑战组车手提供至少30分钟的赛道走线指导。挑战组则设立专属积分池，其年度积分前八名可获得下赛季专业组资格，形成“挑战-晋升-反哺”的良性循环。这种设计既保证了赛事观赏性，又为新生代车手搭建了成长平台，据统计，2025赛季挑战组报名人数较上年增长47%，其中包含7名来自卡丁车锦标赛的U18新秀。
积分规则方面，中国杯延续“55分钟+1圈”的长距离冲刺赛模式，但创新性地引入“战术积分”机制。除常规名次积分外，车手若在比赛中完成特定战术动作（如成功超越三辆以上赛车、执行车队指令配合队友进站等），可获得额外战术积分，这些积分在年度总冠军争夺中具有决定性作用。例如在2025赛季上海站，某车手虽因机械故障仅获第12名，但凭借前期连续超越6辆赛车的表现获得8分战术积分，最终反超对手登顶年度积分榜。这种规则设计鼓励车手在保证安全的前提下积极进攻，使比赛全程保持高强度对抗。
安全规范领域，CTCC本赛季全面升级防护标准。所有赛车必须安装HANS系统（头部颈部支撑装置）和FT3标准燃油箱，维修区工作人员需通过国际汽联认证的消防安全培训。赛道方面，鄂尔多斯国际赛车场在1号弯、4号弯等高速区域增设双层防撞护栏，缓冲区铺装材料从碎石升级为高密度轮胎墙，可吸收85%的撞击能量。此外，赛事引入“虚拟安全车”系统，当赛道出现事故时，所有赛车需在3秒内将车速降至80km/h以下，直至虚拟安全车信号解除，该系统在上海站测试中成功将二次事故发生率降低72%。
从产业维度观察，CTCC规则革新深刻影响着中国赛车生态。阶梯式分组机制促使改装厂商加大研发投入，例如某国产改装品牌针对TC-2组规则，开发出可调节进气歧管长度的涡轮增压系统，使1.8T发动机输出功率突破300马力。车手评级制度则推动车队运营模式转变，多数专业组车队设立“青训部门”，与卡丁车俱乐部建立人才输送通道。